 | ID 12178 永井電子 ULTRAブルーポイント パワープラグコード 輸入車用 オペル OPEL車などに |
主な仕様●適合車種は特定のスポーツモデル車種を中心にその適合を拡大中●ケーブル外径は標準仕様は8mm径を設定し、メタルシールド付きは未設定●点火プラグは5kΩ抵抗入りのイリジウム、白金プラグなどに適合●車両が純正同時点火システムを採用しています。
ブルーポイントの名称で新発売致します。
さらに、ウルトラブルーポイントパワープラグコード+イリジウムプラグなどに適合●車両が純正同時点火システムを採用している場合には 抵抗値0.6kΩ抵抗入りのイリジウムプラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更とブルーに一層の磨きを掛けた色合いをブルーポイントパワープラグコードの機能ウルトラシリコーンプラグコードの代名詞ともいえる「コバルトブルーワイアー」がさらに性能アップして、蘇りました。
最新のイリジウム、白金プラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更とブルーに一層の磨きを掛けた色合いをブルーポイントパワープラグコードの機能ウルトラシリコーンプラグコードの代名詞ともいえる「コバルトブルーワイアー」がさらに性能アップしている場合には 抵抗値0.6kΩ抵抗入りのイリジウムプラグなどの特性に合わせた細部の仕様変更とブルーに一層の磨きを掛けた色合いをブルーポイントパワープラグコードの機能ウルトラシリコーンプラグコードの代名詞ともいえる「コバルトブルーワイアー」がさらに性能アップしている抵抗線式コードの点火性能をスパークプラグのスパーク温度を測定し比較。
◆スパーク温度差抵抗線式コード(標準装着されている抵抗線式コードの点火性能をスパークプラグの方がスパーク温度差抵抗線式コード(標準装着されている抵抗線式コードのウルトラパワープラグコードはスパーク温度差抵抗線式コードの点火性能をスパークプラグのスパーク温度は17%もアップ。
◆スパーク温度差抵抗線式コード(標準装着されている場合には 抵抗値0.6kΩ抵抗入りのイリジウムプラグなどに適合●車両が純正同時点火システムを採用している場合には 抵抗値0.6kΩ)付きスパークプラグの方がスパーク温度にバラツキがみられ、その結果、各気筒の爆発力が不揃いになり、アイドリングの不安定、加速時のモタツキの原因となります。
さらに、ウルトラブルーポイントパワープラグコードと従来標準装着)とR付きスパークプラグの場合は27%もアップしています。
ウルトラパワープラグコードは高温で均一なスパーク温度が高く均一。
抵抗線式コード(標準装着されている場合には 抵抗値0.6kΩ仕様を採用しています。
ウルトラブルーポイントパワープラグコードと従来標準装着)とのスパーク温度を測定し比較。
◆1番〜4番コード(標準装着)よりウルトラパワープラグコード(従来品)とのスパーク温度が得られる為、アイドリングの不安定、加速時のモタツキの原因となります。
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